Możliwe dalsze problemy z dostawami ropy naftowej drogą morską

2024-10-24 09:38 | e-petrol.pl

Bezpieczeństwo żywnościowe, dostawy energii i gospodarka światowa są zagrożone, gdyż kluczowe punkty, takie jak Kanał Sueski i Panamski, zmagają się z rosnącą presją wynikającą z napięć geopolitycznych i zmian klimatycznych - wynika z raportu Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD).

Możliwe dalsze problemy z dostawami ropy naftowej drogą morską

W 2023 roku liczba statków przepływających przez te kanały spadła o połowę, co wymusiło m.in. kosztowne przekierowanie statków wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce.

Do połowy 2024 r. tranzyt przez Kanał Sueski spadł jeszcze bardziej – ładowność statków (tonaż) przepływających przez Zatokę Adeńską zmniejszył się o 76 proc., a tonaż przepływający przez Kanał Sueski skurczył się o 70 proc. Liczba przybyć do Przylądka Dobrej Nadziei wzrosła natomiast o 89 proc. Dłuższe trasy zwiększyły globalny popyt na tonomile statków o 3 proc., a popyt na statki kontenerowe o 12 proc.

Dłuższe trasy zwiększyły koszty paliwa, wynagrodzeń, ubezpieczeń i czarterów, a jednocześnie zwiększyły emisje. W przypadku statków o pojemności 20 tys.–24 tys. TEU (twenty-foot equivalent unit) na trasie Daleki Wschód–Europa, same emisje CO2 zwiększają koszty o 400 tys. USD w ramach Systemu Handlu Emisjami Unii Europejskiej.

Zdaniem analityków zmiana tras spowoduje, że konsekwencje będą widoczne na rynkach surowcowych. Zmienią się szlaki transportu ropy i zbóż przez Morze Czerwone i Czarne, co będzie skutkować wzrostem cen produktów spożywczych i surowców energetycznych. Zagrożone są także dostawy towarów technologicznych z Azji, w szczególności chipów.

UNCTAD przypomniała, że do połowy tego roku Kanały Panamski i Sueski zmniejszyły już ruch o 50 proc. W przypadku Kanału Panamskiego było to spowodowane suszą, natomiast Kanał Sueski zmniejszył przepustowość w wyniku konfliktu na Bliskim Wschodzie.

Słowa kluczowe:

koszty frachtu

transport morski

Powiązane publikacje

Do 2050 roku transport morski ma być zeroemisyjny

Więcej w kategorii

Indie zwiększają zakupy ropy z Bliskiego Wschodu kosztem dostaw z Rosji

Indie w listopadzie zakupiły najwięcej bliskowschodniej ropy od 9 miesięcy, podczas gdy w tym czasie Rosja miała mniejszy udział w imporcie surowca do tego kraju – wynika z danych śledzenia tankowców uzyskanych od różnych źródeł przez agencję Reutera.

2024-12-24 08:51 | Ze świata

Pogłębia się kryzys dostaw ropy naftowej do Syrii

Irak wstrzymał dostawy ropy naftowej do Syrii, przekazał w mediach społecznościowych członek irackiego parlamentu, cytowany przez BNE Intellinews.

2024-12-24 08:29 | Ze świata

Kto kupi rafinerię Lukoil Neftochim Burgas?

Węgierski MOL zamierza kupić rafinerię Lukoil Neftochim Burgas w Bułgarii - podały krajowe media, powołując się na wypowiedź szefa Węgier Viktora Orbana.

2024-12-24 08:20 | Ze świata

Pływające magazyny ropy naftowej Iranu

Coraz więcej ropy naftowej z Iranu trafia do pływających magazynów u wybrzeży Azji Południowo-Wschodniej, a nie do klientów. Niedawne sankcje USA na tankowce przewożące irańską ropę sprawiły, że chińscy nabywcy stali się ostrożniejsi.

2024-12-23 09:51 | Ze świata

Polecamy

Orlen otworzył w Polsce drugą stację wodorową

Płocki koncern poinformował, że uruchomił w Katowicach drugą w kraju ogólnodostępną stację wodorową. Paliwo do stacji na Śląsku dostarczane jest z otwartego w tym roku HUBu wodorowego we Włocławku.

2024-12-24 / 08:46 | Z kraju

Wiadomości e-petrol.pl

Subskrybuj codzienne informacje z rynku paliw

Zapisz się

Raport - Polski Rynek Paliw 2023/2024

Rok 2023 rok na rynku paliwowym był lepszy od roku poprzedniego - sumaryczny popyt na paliwa płynne w Polsce zwiększył się o 6 proc., przy czym popyt benzyny, olej napędowy i LPG - wzrósł o 7 proc.